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HISTORIA DEL CONCORDE
Datos Principales
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Capacidad: hasta
144 pasajeros y 11.340 kg. de carga
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Autonomía 7.582
Km.
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Motores: 4 Rolls-Royce
/ SNECMA Olympus 593 Mk 610 que producen 38.000 lbs (169,1 KN) de empuje.
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Velocidad de
despegue: 402 Km/h
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Velocidad de
crucero: 2.179 Km/h (Mach 2.2) a 16.765 M de altura.
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Velocidad de
aterrizaje: 300 Km/h
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Longitud total:
62,10 M
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Envergadura
(longitud de las alas): 25,55 M
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Superficie alar:
358,25 m2
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Altura: 11.40 M
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Anchura del
fuselaje 2,9 M
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Techo máximo:
61.000 pies (18.300 m)
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Capacidad de
combustible: 119.500 L / 95.600 kg
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Consumo de
combustible: 25.629 L / 20.500 kg
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Peso máximo de
despegue: 185.066 kg
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Peso máximo al
aterrizaje: 111.130 kg
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Peso en vacío:
78.698 kg
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Tren de
aterrizaje: 2 neumáticos en el delantero y 8 en el trasero
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Tripulación de
vuelo: 2 pilotos y un ingeniero de vuelo
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Tripulación de
cabina: 6 azafatas
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Rutas:
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La Caída de un
Grande.... |
Punto final para el famoso
Concorde, el avión supersónico que cruza el cielo a velocidad del sonido: desde
el 1 de noviembre
de 2002
dejó
de volar. Así lo
decidieron las dos líneas aéreas
que tienen estos aviones entre su flota, Air France y la British Airways. Las
empresas anunciaron el retiro de estos aparatos por los altos costos de
mantenimiento que tienen y porque ya no hay suficientes pasajeros dispuestos a
pagar casi 10.000 dólares por un viaje de ¡da y vuelta.
Oficialmente, la suspensión de
los vuelos estaba prevista para el año 2009, pero la guerra en Irak parece haber
acelerado los tiempos. Apenas se inició el conflicto, la ruta París-Nueva York
que hace el Concorde llegó a despegar con sólo 20 pasajeros y los asientos
disponibles son cien.
Las dos empresas sostuvieron
que en estas condiciones ya no tenía sentido seguir operando. El presidente de
la British Airways, Rod Eddington, anunció que los siete aviones Concorde que
tiene la compañía ya fueron prometidos a varios museos que los exhibirán como
atracciones.
En muchos aspectos, este es un
día triste - declaró. Eddington-. El Concorde cambió la naturaleza de la
aviación comercial. Revolucionó el modo en que la gente viaja por el mundo. Es
el final de una era fantástica en el mundo de la aviación'.
Su colega jean
Cyril Spinetta, presidente de Air France, precisó que la suspensión de los
vuelos tendrá un costo de entre 30 y 50 millones de euros en pérdidas. La
compañía francesa interrumpió
los vuelos de sus cinco
aparatos el 31 de mayo, pero hasta noviembre
se realizaron
algunos vuelos individuales.
Este avión no va a morir, porque continuará viviendo en la imaginación humana',
dijo el presidente de Air France.
Es el final de
los 27 años de historia del elegante jet blanco, la única aeronave supersónica
pasajeros que navega a dos veces la velocidad del sonido (2200 Km/h a
18.000 m de altura)
El recorrido entre Londres y
Nueva York -que hace la British Airways- dura 3 horas y 20 minutos. Y como
entre las dos ciudades hay cinco horas de diferencia, se da la curiosidad de que
el Concorde llega a destino antes del horario de salida.
Acaso el fin de estos vuelos
haya comenzado en el mismo momento de los atentados a las Torres Gemelas de
Nueva York, el 11 de setiembre de 2001. la drástica caída del número de
pasajeros por temor a los a terroristas disminuyeron en todas aéreas.
Pero además en el caso
del los Concorde eso se suma al recuerdo de la tragedia de julio de 2000 cuando
uno de estos aviones se estrelló apenas despegó del aeropuerto parisino Charles
de Gaulle.(ver más abajo)
Ese día hubo 113 muertos: toda la tripulación y los pasajeros. Un
mes después se suspendieron las salidas, que recién se retomaron al año
siguiente.
Por otro lado, las compañías
dueñas de los Concorde también apuntaron a los crecientes costos de
mantenimiento que tienen estos aviones (se calcula que es cinco veces más que
las aeronaves comunes). Y otros motivos que contribuyeron a sacarlos de
circulación, fueron los problemas técnicos que presentaban. Scientist informó
sobre una inspección encargada por la British Airways,donde se detectaron 55
'riesgos de en estos aviones. 'El Concorde es tan sensible como una bailarina
rusa. Con la menor la de temperatura empieza a toser', describió un técnico en
un periódico francés.
Lo cierto es que en los últimos
meses los vuelos estaban saliendo casi vacíos.
Un
viaje del
Concorde de Air France levantó
vuelo de París a Nueva York, con sólo 12 pasajeros. Y sólo había 16
reservas par cubrir todas las plazas del avión.
Esta decisión está motivada por
el deterioro económico observado en los último meses y que se aceleraron desde
comienzos de año", esgrimió la empresa A¡ France en un comunicado.
Una realidad muy lejana de los
buenos viejos tiempos, cuando estos aviones supersónicos tenían entre sus
pasajeros a personajes notorios como la Princesa Diana, estrellas del rock como
Mick jagger y Elton john, actores famosos como joan Collins y Sean Connery.,
modelos, políticos y altos ejecutivos.
Pero esos eran otros tiempos.
'Si en una empresa están despidiendo trabajadores y pidiendo al personal que se
ajuste el cinturón, los ejecutivos no consideran adecuado ir al aeropuerto y
tomarse un Concorde', opinó el presidente de la British. Estos aviones fueron
concebidos en 1956, cuando se fundó, en Gran Bretañia el Comité de Aviones de
Transporte Supersónico. La idea era investigar las posibilidades de construir
un avión de esas características. En 1962, los gobiernos de Francia e
Inglaterra fue un acuerdo para desarrollar el proyecto' Y al aflo siguiente, el
presidente francés Charles de Caulle, usó por primera vez el término 'Concorde'
para referirse al primer avión que volaría a la velocidad decido.
El servicio comercial se
inició en enero de 1976. Desde entonces volaron más de 2 millones de
pasajeros que degustaron exquisitas comidas y vinos finos durante el viaje.
Hoy es Concorde es una leyenda.
Un
Lujoso Proyecto:
Desde su primer vuelo regular,
el 21 de enero de 1976 -desde París hasta Río de
Janeiro-, el Concorde simbolizó
la misma expresión de lujo y refinamiento en la industria aerocomercial, con sus
azafatas vestidas por Goulle y cuatro chefs a bordo.
Pero detrás de las líneas
elegantes del avión estaba el primer proyecto de cooperación aeroespacial entre
dos países europeos, Francia (Aeroespatiale) y Gran Bretaña (British Aircraft),
cuyos ingenieros comenzaron a trabajar en forma conjunta a fines de los años
60.
El proyecto costó 3.000
millones de dólares y conjugó el encuentro entre dos culturas: los planos
franceses estaban diagramados según el sistema métrico decimal, en tanto el de
los ingleses lo hicieron según
su propio sistema. El Concorde fuel la
génesis de la cual surgió posteriormente el Airbus, el único avión capaz de
hacerle frente hoy a la poderosa Boeing estadounidense. Eso sí: para el Airbus,
se dejaron de lado las mediciones en pulgadas, pies y yardas.
El Concorde aterrizó tres
veces en suelo argentino: primero en 1971 (era aún un prototipo) y luego para el
Mundial '78, como transporte de la Selección francesa. Afíos más tarde, el 8 de
didembre de 1999, un Concorde charteado trajo a Ushuaia a 100 turistas que
pagaron US$ 52.000 por un tour sudamericano.
Siete meses más tarde, en
París, sobrevino el único accidente fatal en la historia del Concorde. Fue el
punto de inflexión en la historia de la única aeronave comercial desde cuyas
ventanillas se podía observar la curvatura de la Tierra.
Conclusiones Finales de la Investigación
Luego de seis
meses de investigaciones se ha llegado a la siguiente conclusión, respecto a las
causas del accidente:
Un avión DC10 con destino a EE.UU. despegó pocos minutos antes de la salida del
Concorde. Este avión
que había sido reparados mecánicamente, pierde un elemento metálico de forma
rectangular bien alargado que cae sobre la pista. Al
despegar el Concorde, y cuando llevaba una velocidad de unos 330 km/h, uno de
los neumáticos de goma inflados a alta presión pisa esta chapa filosa
produciéndole un corte profundo a la cubierta de caucho. El neumático explota y
uno de los pedazos (que salen expulsados a gran velocidad) , impacta en la
parte inferior del ala creando una gran onda de choque que
desprende un sello hermético del tanque de combustible. El combustible comienza
a fugarse, pero hasta ese instante no hay problemas porque existen sistemas de
seguridad para esas situaciones. Pero fue aquí cuando sucede la peor, porque
otro trozo de cubierta corta unos cables del tren de aterrizaje, que al rozarse producen chispas eléctricas, que en contacto con el combustible
que se escapa, crea una combustión que en segundo se expande por todo el
fuselaje, hasta su caída sobre un hotel cercano al aeropuerto.
Fuente Consultada:
National Geographic
El
aparato cayó en parte sobre un hotel, a unos cinco kilómetros del aeropuerto de
Roissy-Charles de Gaulle, de donde había despegado pocos minutos antes. Es el
primer concorde que se estrella en sus treinta años de historia.
DATOS DEL VUELO:
Día:
Martes 25 de Julio del 2000
Hora: 14:44 GMT
Marca-Modelo: Aérospatiale / BAC Concorde 101
Propietario: Air France Matrícula: F-BTSC Serial: 203 Año: 1975
Tripulación: 09
Pasajeros: 100
Total de personas abordo: 109 (todos fallecieron)
Personas fallecidas en tierra: 05
Total de personas fallecidas: 114
Sitio del accidente: Gonesse (Francia) Plan de vuelo: Roissy-Charles de Gaulle
de París - New York- John F. Kennedy IAP, NY, Vuelo número: 4590
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