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REFORMAS BORBÓNICAS:
REFORMAS
LIBERALES DE LOS BORBONES EN EL VIRREINATO:
INTRODUCCIÓN: Carlos III
gobernó en España entre 1757 y 1788. Fue un hábil reformador y administrador,
que tomó una serie de medidas para enfrentar la crisis, tanto en la península
como en América. A través de esas medidas —conocidas como las reformas
Borbónicas— reorganizó las relaciones de las colonias con la metrópoli,
liberalizó el comercio y fomentó la economía, con el objetivo de aumentar los
ingresos económicos de la corona y centralizar el poder.
Las principales reformas fueron
económicas.
Una de las primeras medidas fue la aprobación del Reglamento del Libre Comercio
en 1778, para flexibilizar el comercio y evitar el contrabando. Este reglamento
eliminó el puerto único, permitiendo el comercio de muchos puertos españoles con
las Indias. La prohibición de comerciar con otras potencias se mantuvo, por lo
que el monopolio continuó, aunque se amplió en gran medida el abastecimiento
colonial.
Carlos III también promovió la agricultura y la ganadería pues era importante la
producción de materia prima para favorecer la incipiente industria española.
Con el objetivo de incrementar ‘os
ingresos de la Corona, se aumentaron los impuestos. Esta medida provocó el
desagrado de los criollos, que se resistieron, y originaron algunos conflictos.
Advenimiento de los Borbones:
sus reformas — El cambio de dinastía en España produjo una serie de reformas de
toda índole que no sólo tuvieron honda repercusión en España sino también y aun
con mayor intensidad en América. Ellas derivaron de la acción conjunta de los
hombres de gobierno y de la prédica de los economistas, que tendían a encontrar
un alivio para la situación afligente por la que atravesaba la metrópoli.
Durante el gobierno de Carlos III,
José Gálvez dió una serie de medidas liberales, que llegaron a su máxima
expresión con la de 1765. Fueron realizadas las siguientes reformas:
a) 1713 El Tratado del Asiento:
Se firmó entre España e Inglaterra, precedido por otros dos del mismo año, por
los que se inició el comercio de Inglaterra con las colonias hispano-americanas.
Por él se autorizaba a la South Sea Company a introducir en las Indias
Occidentales en los puertos de su elección, cuatro mil ochocientos negros por
año, durante treinta años, lo que daba un total de ciento cuarenta y cuatro mil
negros.
En caso de guerra, la concesión
caducaba, entregando la compañía una indemnización a España. Los negros
introducidos debían gozar de buena salud, en caso de enfermedad permanecerían
quince días en observación.
Los ingleses no se conformaron,
sin embargo, con la sola introducción de negros, obteniendo que se les
permitiese enviar anualmente un barco con quinientas toneladas de productos,
mientras durara e] Asiento, con la condición de que no practicaran comercio
ilícito. Empero, el rey España tuvo buen cuidado de que esto no se verificara,
tomando 1 medidas respectivas.
Para realizar el tráfico negrero,
el Cabildo de Buenos Aires autoridades que se levantase un establecimiento en el
sur de la ciudad (cerca del Parque Lezama).
En cuanto al intercambio, los
ingleses lo realizaban en el Plata, haciendo trueque de negros por cueros, cebo,
oro y plata. A cada negro se asignaba un valor aproximado de cien cueros (cada
cuero valía dos pesos); pero como los barcos negreros eran pequeños y no podían
cargar con cueros el valor de los negros que transportaban, cubrían ese desnivel
co plata y oro que los ingleses querían llevar en monedas, ya que las española
Contenían más oro que las de otros países. Esto fue objeto de limitación por
parte del rey de España, ya que temía que se llevaran todo el numerario. El
tratado del Asiento sufrió interrupciones como consecuencia; de la política
inamistosa que tuvieron Inglaterra y España durante períodos del siglo
XVIII
b) 1740 — Supresión de las dos
flotas: Se organizó
para reemplazar. as el sistema de barcos de registros sueltos, que con la
condición de inscríbirse en la Casa de Contratación podían dirigirse a cualquier
puerto, pero debían salir por el único habilitado de la península: Cádiz, que
había reemplazado a Sevilla desde 1718.
c) Las Compañías de Comercio:
En esta época se establecieron Compañías de Comercio.
d) 1764— Reglamento de correos
marítimos: El rey
Carlos III dictó en 1764 el Reglamento que establecía la salida mensual de un
correo marítimo, ya que hasta entonces las comunicaciones entre la metrópolis y
las colonias estaban tan restringidas que las noticias llegaban por medio de los
extranjeros. Se fijaba que la salida se verificaría una vez al mes del puerto de
La Coruña hacia América septentrional; otro correo saldría cada dos meses con
destino a América meridional. Este servicio recién se hizo extensivo a Buenos
Aires en 1767.
e) 1765 Supresión del puerto
único: Carlos III abrió
nueve puertos en la metrópoli (Cádiz, Sevilla, Alicante, Cartagena, Málaga,
Barcelona, Santander, La Coruña y Gijón), poniendo así fin a la política
del puerto único.
f) 1768 — Autorización para el
comercio intercolonial:
En ese año se permitió el comercio intercolonial de productos de Castilla entre
Perú Nueva España, Nueva Granada y Guatemala. Más tarde se expidió una Real
Cédula, que también les permitía comerciar con frutos del país a excepción de
vinos, aguardiente, aceite, aceitunas, pasas y almendras para que no compitiesen
con los españoles.
g) 1776—Apertura del puerto de
Buenos Aires: En este
año Buenos Aires quedó abierto para practicar el comercio intercolonial.
h) 1778—Reglamento del Comercio
Libre: En 1777 el
virrey Ceballos dictó el Auto Provisional del Comercio Libre, declarando ser
lícita la internación de artículos a Perú y Chile, ya que recuperada la Colonia
del Sacramento, había cesado la causa del cierre del puerto de Buenos Aires. El
12 de octubre de 1778 se dictó el Reglamento y Aranceles Reales para el Comercio
Libre de España e Indias. Por él se habilitaban trece puertos de la península,
Mallorca y Canarias y veinticuatro para América. Se concedieron franquicias
comerciales a las manufacturas textiles españolas, liberándolas del pago de
derechos; los navíos y embarcaciones de construcción española que se cargasen
con frutos y manufacturas de España, gozarían de grandes privilegios para su
transporte a América, y se liberaban de contribuciones los frutos de América que
entrasen a la metrópoli.
i) 1791 — Se permitió la libre
introducción de negros en el Río de la Plata:
El negro o “pieza de Indias”, era aquel robusto y sin taras. Los barcos
que los importaban podían exportar frutos del país. Esta medida duró hasta la
Asamblea de 1813, que declaró abolida la esclavitud.
j) 1797— Permiso para traficar con
los barcos neutrales:
Como Inglaterra y España estaban en guerra, se autorizó el comercio con buques
neutrales.
k) 1806 — Reglamento del Comercio
Libre dado por los
ingleses: Durante las invasiones inglesas, Beresford dió un reglamento
para la Aduana de Buenos Aires por el que declaró el comercio libre, exento de
trabas y derechos, que duró hasta la reconquista de Buenos Aires.
Fuente Consultada:
Historia Argentina de Etchart - Douzon - Wikipedia -
La Argentina,
Historia del País y Su Gente de María Sánchez Quesada |
